掌控轻轨全线车站和区间的环控及其它机电设备改向特定模式-js98886金沙网址

发布时间:2020-11-26    来源:js98886金沙网址 nbsp;   浏览:24967次
本文摘要:面对挑战轨道交通BAS(BuildingAutomationSystem,环境与设备监控系统)是将现代科技的计算机及其网络技术融合机电设备自动化掌控原理,以专门的地铁环境通风空调及防灾处置等理论为基础的自动化控制系统,负责管理对车站建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、灯光、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、以防淹门等建筑设备和系统展开集中于监控、掌控和管理,一般可将其功能概括为以下几点:(1)监控并协商地下各车站及OCC大楼通风空调设备、冷水系统设备的运营;

设备

前言:当前,城市化是我国经济发展的必然趋势,预示着城市化建设,交通拥堵于是以很快沦为制约我国城市发展的最重要问题之一。出于解决问题城市交通问题的必须,公共交通,尤其是轨道交通受到了有关部门及社会各界更加普遍的注目。十一五规划明确提出,优先发展公共交通,完备城市路网结构和公共交通场站,有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域,落后规划,主动建设。多达,目前我国城市规划建设的轨道交通网络总里程已约5000公里,城市轨道交通总投资估计多达8000亿元,资金投入规模次于铁路和高速公路。

国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景。轻轨交通是一种中等运量的城市轨道交通客运系统,其运力介于地铁与公共汽车之间,车型和轨道结构也与地铁互为类似于。新型轻轨交通具备投资小、占地面积较少、运量大、速度快、无噪音、无污染的引人注目优点,是合乎我国中大型城市现实情况的轨道交通建设的自由选择。

重庆轻轨2号线概述行经中的列车及重庆轻轨2号线杨家坪车站重庆轻轨2号线即重庆轨道交通2号线,亦称重庆轻轨较新线,它是重庆乃至中国西部地区第一条轨道交通线,在重庆城市交通现代化的进程中具备里程碑式的重大意义。轻轨2号线途经渝中区、九龙坡区、大渡口区、巴南区,东起重庆商业中心附近的渝中区,西返重庆钢铁基地新的山村,服务于核心城区的商业区、公共活动区等大型客流集散地点。一期工程14.35公里,2004年11月开始试运营,2005年6月月运营。二期工程从大堰村至新的山村,全程4.7公里,于2006年7月1日开始运行。

2号线全线运行时间34分钟。  重庆轻轨2号线设15个地面车站、3个地下车站和一座控制中心(OCC)大楼,一期工程初期配车21列84辆(每列车四节车厢,远期根据客流情况最多可以增开8列车厢)。

全线竣工后,可构成仅次于单向3万人次/小时的客运能力,年客运量平均2亿人次,全线工程总投资43亿元。不同于一般的轻轨,重庆轨道交通2号线根据重庆山高坡陡峭道路交错的地形特征使用了噪声小、转弯半径小、爬坡能力强劲的高架跨座式单轨交通系统,亦是中国第一次引入的中运量胶轮轻轨系统,该系统转弯半径小,爬坡能力强劲,使用橡胶轮胎,车辆运营噪声较低,具备显著的环保特性;独有的高架轨道梁闲置道路较少,体积轻盈,透光性欠佳并可立体绿化。  面对挑战轨道交通BAS(BuildingAutomationSystem,环境与设备监控系统)是将现代科技的计算机及其网络技术融合机电设备自动化掌控原理,以专门的地铁环境通风空调及防灾处置等理论为基础的自动化控制系统,负责管理对车站建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、灯光、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、以防淹门等建筑设备和系统展开集中于监控、掌控和管理,一般可将其功能概括为以下几点:(1)监控并协商地下各车站及OCC大楼通风空调设备、冷水系统设备的运营;(2)监控并协商地下区间隧道通风系统设备的运营;(3)对车站机电设备故障展开报警,统计资料设备积累运行时间;(4)对地下环境参数(温、湿度)及水系统运营参数(水流电源、压力、温度等)展开检测、分析及报警;(5)接管轻轨防灾报警系统(FAS)火灾信息并启动时BAS系统的灾害运营模式,掌控环控设备按灾害模式运营;(6)通过与信号ATS模块接管区间信息,掌控涉及环控设备继续执行适当命令;(7)紧急状况下,可通过车站CRT掌控环控设备继续执行涉及命令;(8)监控地下各站及隧道区间给排水、屏蔽门等机电设备的运营状态;(9)管理资料并定期打印机报表;(10)与主时钟模块,确保BAS系统时钟实时。与一般来说意义上的楼宇自动化BAS有所不同,由于轻轨BAS所需的功能和其特定的应用环境容许,用作轻轨BAS的控制器必需符合以下拒绝:(1)有误工业级掌控设备,具备很强的环境(不含电磁环境、物理环境、化学环境等)适应能力;(2)中央处理器处置I/O点数多,处理速度慢,反对多种工业级实时控制网络,系统整体实时性强劲;(3)因轻轨BAS分担一定的防灾任务,所以BAS控制系统归属于安全性系统,对可靠性拒绝极高,须要不具备校验配备;(4)系统应用于灵活性,反对创造性设计思维,可以便利地建构简单监控系统并构建简单的掌控功能。

综上,BAS对于掌控轻轨全线车站和区间的环控及其它机电设备安全性、高效、协商的运营起着至关重要的起到,它不仅要保证车站及区间环境的较好舒适度,产生最佳的节约能源效果,而且必须在遇上突发事件(如列车堵塞、火灾)时指挥官环控设备改向特定模式,为轨道交通的乘车环境获取安全性确保。根据重庆轻轨2号线工程BAS系统的技术特点及性能、耗资等多方面考虑到,充份融合国外顺利案例的成熟期经验,BAS最后搭配了基于西门子公司S7-400和S7-300系列PLC及WinCC监控组态软件的全构建控制系统。方案配备  重庆轻轨2号线车站设备监控系统设置中央级、车站级和就地级三级对环控设备及其它机电设备展开监控。1.中央级中央级监控系统是整个BAS系统的监控核心,除负责管理接管通信系统时间实时信号外,在OCC局域网中还相连有与ATS数据模块HLI以及仿真屏设备,并通过中央工作站(PC机)将数据传输到BAS以太网上,同其它车站级BAS系统展开数据交换。

中央级局域网使用标准工业以太网协议,由工业以太网交换机,WinCC校验数据库服务器、工程师工作站、操作员工程车站等包含。中央级局域网的网络结构示意图以太网交换机设备相连示意图2.车站级车站级BAS系统主要负责管理本站机电设备的单点掌控、继续执行中央级模式掌控、编辑临时时间表掌控、表明各种工作状态与报警。出于分担防灾功能的考虑到,系统在每个车站的两端各配备了1套西门子具备校验功能的S7-400414HPLC作为车站级BAS系统的主控制器,每台PLC分设若干ET200M远程I/O车站,它们与主控制器通过双重简化的PROFIBUS-DP现场总线网络展开通信,包含了本系统的车站掌控级。车站级网络以光纤为传输介质,把整个车站所有的PLC和WinCC连成一个堵塞的环型结构,其结构简图如下:PLC和WinCC工作站包含的环网结构简图系统网络图如下:重庆轻轨2号线BAS设备控制系统网络图CPU机架缩放图为:CPU机架缩放图3.就地级就地级控制器的功能为对单台机电设备(如屏蔽门、电扶梯、事故电源、排水泵等)展开就地掌控,符合设备的现场调试拒绝,并且通过车站掌控网与车站主PLC通信,接管控制指令,对现场设备展开就地掌控。

就地级向车站级动态传送监控设备的状态、继续执行车站级的掌控命令,当车站级再次发生故障时能独立国家地展开监控,使故障影响降到低于。就地级监控设备根据机电设备的设置情况以备配备,设在各设备机房之中。在本项目中,每个车站都分开设置了若干个就地级的从控制器,考虑到耗资与性能的均衡,PLC搭配了西门子S7-300系列CPU313C,它具备2M用户程序存储器并构建PROFIBUS-DP主/从模块和用作编程器固定式程序的多点MPI模块。

设备

    系统优势1.仅有集成自动化仅有集成自动化(TIA)是由西门子自动化与驱动集团于1996年明确提出的先进设备自动化系统概念,意指用一种系统已完成原本由多种系统配上一起才能已完成的所有功能,核心是对所有产品与系统的数据管理、配备及通讯功能的构建。应用于TIA概念建构的解决方案使用标准化的网络体系结构,统一的编程组态环境和统一的数据库管理,集高度的构建统一性和前所未有的开放性于一身,可以很大地修改系统的结构、增加模块部件并解决上位机和工业控制器之间、倒数掌控和逻辑掌控之间、集中于与集中之间的界限,从而使TIA为企业构建了纵向和横向信息构建。

这样,用户能较慢已完成过程的优化、拓展和调整,将生产中断的可能性降至低于。这将大大提高其在工厂的可用性。2.高可靠性S7-414H系统中的主要元件皆使用了先进设备成熟期的双重校验结构设计,系统正处于热备状态,能适应环境7天24小时不间断工作,能够在网络设备、网络连接器、掌控设备和通信线路同时再次发生单点故障情况下仍维持长时间工作,最大限度的满足用户对可靠性的拒绝,大大提高了PLC掌控的安全性性能。所有设备的环境适应性也很强,可以在轻轨高温、粉尘、强劲电磁和干燥等险恶条件下平稳工作。

3.便利确保与临床基于西门子仅有集成自动化技术,WinCC通过SIMATICS7协议集可以和SIMATICS7设备展开各种协议的通讯。WinCC在系统中分担了数据采集与管理、故障报警、动态与历史趋势记录及分解报表等工作。

操作员通过工作站可详尽理解车站环境与设备运营情况,构建自动化掌控。WinCC组态软件根据系统拒绝,动态表明各设备的运营状态,并具备较好的用户界面。通过掌控网络与信息网络的融合,可以创建统一的分布式数据库,确保所有数据的完整性和互操作性;现场设备与信息网络动态通信,使用户通过信息网络中标准的图形界面随时随地理解现场情况;掌控网络和信息网络的密切构建也便于构建远程监控、临床和确保功能。

WinCC监控界面总结及未来发展本控制系统自投入使用以来,仍然运营较好,展现出出有很高的稳定性,由西门子公司获取的全集成自动化系统不仅以最先进设备的科技确保了乘客乘车安全性、舒适度,提高了传统轨道交通的环境,并且使涉及设备的运营能耗降到低于,反映了我国节能减排长年战略发展规划的内涵,合乎当前建设节能型社会、和谐社会的市场需求,体现了我国轨道交通BAS系统发展的大势所趋,具备较好的经济效益与社会效益。


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